Mercedes 1850 L en Luxemburgo: Montaje paso a paso

PASO 21 Eje de engranajes B

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Como he dicho en ocasiones anteriores el debate casquillos o rodamientos cobra especial relevancia en la caja de cambios,.Hay muchos fieles defensores de los casquillos en aquellos mecanismos que conjugan rotación y desplazamiento, como es el caso. Yo me uno a ellos.

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Por cierto, si queréis una descripción más detallada, con más fotos, del montaje de la caja de cambios, lo tenéis aquí, en el paso a paso del King Hauler.

https://camionesrc.crearforo.net/t5669p25-king-hauler-en-luxemburgo-con-fotos-de-montaje-paso-a-paso#108740

Paso 22 Varilla de cambio de velocidades

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PASO 23 Ensamblade de caja de cambios

El momento de la verdad, ahora sabremos si lo que hemos montado en los pasos anteriores está correcto.

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Recordad, lubricación, lubricación y más lubricación. Haciéndolo ahora nos ahorramos ulteriores dishustos y tener que desmontar medio camión.

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Al no tener la carcasa puesta todavía es posible que si apretamos los tornillos que sujetan las varillas de aluminio que unen la placa frontal y trasera de la caja, hagamos que el conjunto esté un poco retorcido y la varilla de cambio no discurra con facilidad. Sin pánico, en los pasos posteriores podremos verificar el funcionamiento correcto de la caja de cambios.

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PASO 24 Instalación del motor

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Fijatornillos en el tornillo prisionero

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Detalle de la bola de acoplamiento de la varilla del cambio al servo

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Otra eterna pregunta, cómo sé que el piñón del motor está bien posicionado con respecto al engranade de la caja de cambios. Pues como diría aquél, ni muy fuerte ni muy flojo, lo justo. Si lo apretamos mucho desgastaremos la pieza de plástico y el conjunto sufrirá. Si lo apretamos poco puede llegar a patinar y romper algún diente de la pieza de plástico. El truco, o por lo menos el que uso yo, consiste en poner entre medias una tira de papel y apretar. Fijamos el tornillo que sujeta el motor a su montura y giramos y el engranaje hasta que la tira de papel quede liberada. Ahora sabemos que la holgura entre las dos piezas es el grosor del papel.

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PASO 25 Carcasa de la caja de cambios

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Ahora es el momento de probar la caja de cambios, ya que la estructura no estará retorcida. Ahopra también es el momento de apretar a fondo los tornillos que sujetan los paneles frotal y trasero de la caja de cambios.

Para probar la caja, conectamos los cables del motor directamente a la batería de 7,2 v o si no queremos que gire tan rápido, conectamos a un pack de baterías de 6v. Para invertir el sentido de giro curuzamos los cable sy ya está. para cambiar de marcha tiramos o pulsamos la varilla del cambio. El sonido de la caja de cambios tiene que ser limpio y los cambios precisos. Si no es así y en algún momento nuestra caja de cambios suena a carraca, hay que desmontar y ver qué hemos hecho mal.

PASOS 26 y 27 Acoplamiento del servo de marchas y montaje de la caja de cambios al chasis

La verdad es que hay pasos increiblemente complejos y luego está el 26, no sabría cómo describirlo

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Sin duda el eje de transmisión más largo que he usado hasta la fecha

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Aseguraos de que el acoplamiento de la caja al servo está libre de interrupciones en todo su recorrido

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Para ayudar TAMIYA nos proporcioa esa pieza en V que impide que la varilla se retuerza y se acabe enganchando en otras partes

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Caja de cambios fijada al chasis

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No lo he capturado en ninguna foto pero el eje de la transmisión hay que montarlo primero en su posición antes de fijar la caja de cambios al chasis, si no nos tocará desmontar para colocar el eje.

PASO 29 Soporte para bateria

Empezamos con las piezas grandes de plástico

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No os olvidés de poner las pegatínas que simulan los indicadores de presión de los calderines, si no os tocará desmontar medio camión para pònerlas después cuando os déis cuenta de que os sobran esas pegatinas

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PASO 29 Fijación al chasis del soporte de baterías, tanque de combustible y calderines

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La verdad es que he sido un poco vaguete y esta vez no he pintado las piezas, me lo pensaré

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Aquí se aprecia la longitud del eje de transmisión, enorme

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Ha llegado el momento de decidir si vamos a instalar luces en el camión o no. Lo digo porque en el siguiente paso ya vamos a ir ensamblando piezas que contienen los leds o sus cables y otras piezas que nos impiden pasar cables adecuadamente sin desmontarlas. En mi caso, como dije al principio del tema, conseguí el sistema de luz y sonido especifico para este camión pero le faltan algunas cosas. Como no quería tener empantanado el montaje por mucho tiempo continué sin poner luces ni nada de electrónica. Vamos, ahora mismo es un modelo puramente de exposición. Veremos si en un futuro tengo las ganas de desmontarlo y ponerle lo que le falta.

El sistema al que me refiero es este:

https://tamico.de/media/image/product/407/lg/tamiya-elektrische-einheit-fuer-tamiya-trucks-56501.jpg

Un poco arcaico, pero curioso. De todas formas ya os digo que me faltaban algunas piezas y estoy en proceso de conseguirlas.

PASO 30 Paragolpes trasero

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Por algún motivo no encuentro la foto donde presento todos los materiales a utilzar en este paso, probablemente no la hice. Y probablemente no la hice porque este es uno de esos pasos que requiere piezas de múltiples origenes, pegatinas, pintura...

De tods formas esto es lo que hay

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Ahora me doy cuenta de que también se me olvidó hacer la foto de los portalámparas pintados de gris metálico X11

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La pintura X26 y X27 es demasiado transparente para mi gusto, así que preparaos para pintar múltiples capas si queréis que quede realista

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Merece la pena dedicarle tiempo

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Estas echo un esperto appleby20

Bueno, tampoco es para tanto, le meto horas eso si, y ya llevo unos cuantos años en ello. Lo importante, como en todo en la vida, es la constancia, y además disfrutar haciéndolo. Reconozco que me lo paso bomba montando coches, camiones, remolques...lo que me pongan.

PASO 31 Faldones

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PASO 32 Montaje de parasoles trasero y faldones en el chasis

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La verdad es que las pegatinas le dan al conjunto un aspecto de realismo que no tendría sin esos pequeños detalles. Además las pegatinas de YAMIYA son buenas y muy fieles a la realidad.

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Esto ya va cogiendo forma

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PASO 33 Guardabarros del eje trasero y acoplamiento para la caja de transporte

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Las tuercas de latón van embutidas en la pieza de plástico

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Después de unos días fuera continuamos con el proceso de montaje paso a paso del Mercedes 1850L

PASO 34 Montaje del receptor

Bueno, en realidad de momento no voy a montar la electricidad;onica, pero si las bandejas donde ira alojada

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Es curioso que el cierre de l cabina vaya en color blanco. Bueno, en realidad no se ve.

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Los PASOS 35, 36 y 37 me los voy a saltar deliberadamente. Corresponden con el montaje de la batería, ajuste de la varilla de la caja de cambios y ajuste de la dirección. Los 3 necesitan electronica, que como dije anteriormente no voy a montar de momento.

PASO 38 Ruedas

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PASO 39 Ruedas delanteras

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Insisto, para los kilómetros que va a hacer el camión (uno o ninguno) no me merece la pena ponerle rodamientos.

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PASO 40 Ruedas traseras

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Ya tenemos por fin nuestro chasis con ruedas. Este es uno de los pasos más agradables en cualquier montaje, cuando el vehículo en cuestión ya es capaz de moverse por si mismo

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PASO 41 Bandeja central y caja del panel de control

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Insisto, de momento no voy a montar la electrónica, pero estas piezas son necesarias de todas formas

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PASO 42 Unidad de control

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Aunque no incluyamos la unidad de control, esta pieza simula un deposito de carburante, y viene con un adhesivo negro para disimular los orificios

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El PASO 43 es especifico si montas la unidad de control. Este paso se refiere a unos links que unen la dirección con una palanca y unos interruptores para activar los intermitentes.

PASO 44 Pintura de la cabina

Ahora viene lo divertido (o el terror para algunos) que es pintar

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He decidido que voy a usar los colores originales que recomienda Tamiya, por qué no. Ante todo limpieza, mucha limpieza. Lavamos la cabina con agua jabonosa, la secamos bien y a darle

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Los marcos de las ventanas y del parabrisas los pinto con un rotulador de punta plana. Queda perfecto y es mucho menos arriesgado que la pintura.. Los resultados se ven en fotografías posteriores, porque me olvide hacer foto del proceso.

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Lo de los adhesivos me encanta. Le dan ese toque de detalle y disimulan algunos de nuestros fallos de pintura.

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PASO 45 Filtro de aire

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Son pequeños detalles que añaden realismo a nuestro camión

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PASO 44 Parabrisas y anclajes de cabina

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Es importtante poner las esponjillas que vienen preparadas para evitar que la cabina vaya rebotando

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Aquí ya se puede apreciar que el marco del parabrisas está pintado con rotulador permanente negro. Es un poco menos mate de lo que me gustaría, pero facilita muchísimo la labor de pintura

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PASO 47 Espejos y barra de sujeción de cabina pivotante.

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Al parecer olvidé hacer foto de los espejos en proceso de montaje. No hay pega, los veremos en el siguiente paso. Es importante tener mucho cuidado con qué tipo de pegamento utilizamos y qué cantidad aplicamos. Hay pegamentos, como el cianocriláto que dejan manchas horrorosas en el cromado y en los plástico transparente, incluso los simples vapores nublan el plástico transparente. Y ojito con los dedos.