Un Volvo FH16 8x4 desde Cuenca

Bueno pues como dice el titulo, vuelvo a la carga a llenar el foro y el servidor de fotos y a los foreros de preguntas, las cosas se hacen cuando se puede, no cuando uno quiere, por eso, hasta ahora no he podido comprarlo.




A pesar de que esta a mas de mil € en casi todas las tiendas, he encontrado una oferta en

https://tamico.de/Tamiya-56362-Volvo-FH16-Tow-Truck-8x4-Kit-114

por 793´10 €, no lo regalan, pero esta bastante bien de precio.

Ya lo tengo en casa, estoy haciendo sitio en la mesa de operaciones, y voy a preparar las fotos de las piezas que trae la caja.

Aprovechando mis pocos conocimientos de Arduino, y la multifunción de

https://www.v8-camionesrc.com/t5592-inventazo-arduino-diy-esp32-truck-sound-light-controller

A ver si me puedo ahorrar los 260 Euracos del elevador de la grúa, haciéndome el usillo elevador con el motor paso a paso reciclado de una impresora, y con otro motor reciclado consigo hacer que los cabrestantes sean funcionales. Ya me estoy exigiendo demasiado, y aun no lo he sacado de la caja.

También estoy al acecho de nuevo Scania 770S 8x4, (una preciosidad), a ver si lo ponen a la venta y me lo compro, aunque no lo voy a montar hasta que no termine este Volvo.



De momento aquí es donde esta mas barato

https://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=56371

Un saludo.

Bueno, pues ya he hecho las fotos del unboxing (o como se diga), vamos, de sacar las piezas de la caja, y como no puede ser de otra manera, es una caja de piezas al mas puro estilo Tamilla.



No se ve muy bien en la foto, pero si son 73 cm de caja.




Una caja dentro de otra



Y ya empiezan a verse las primeras piezas
























En resumen 6 cajas de piezas, 56 paginas de instrucciones, un folleto con los colores del camión, un montón de pegatinas, un tríptico de 6 paginas a dos caras con los blíster de piezas, que estirado en cima de la cama, que es de 190 cm de largo, ya veis lo que ocupa, casi todo el espacio. por lo tanto en dos palabras IM PRESIONANTE.

Tamiya en estado puro.

Un saludo.

Pd. Ya sabéis que no me puedo ganar la vida como fotógrafo, cuantas mas fotos hago, peor me salen, y eso que están hechas con la Tablet que saca unas fotos de lujo, pero cuando las hace otra persona. Entre lo que me tiembla el pulso, la postura que no es de lo mas cómoda, y que estoy recién operado de hernias discales en la zona lumbar, de mas he hecho que he podido sacar las fotos. La intención es lo que cuenta.

Me he dado cuenta de que no he puesto la foto de "la Bestia", el nuevo motor "MIGHTY TR TUNED MOTOR 35T",



Vamos que por fin han cambiado el motor de serie, sigue siendo un 35T, pero mas bonito







Por fin le han cambiado los condensadores y le han puesto una plaquita electrónica, queda muy chulo, a ver como se porta luego

Un saludo.

Anoche aun pude cerrar el marco



No se si se verá en la foto, pero si, son 63 cm de largo lo que tiene el bicho

Una foto mas del motor 35T



Ya que la tenía hecha, pues la pongo.

Esta noche en un rato he puesto las suspensiones de los dos ejes delanteros en su sitio y ya están listas para el servicio.






Siguiendo las instrucciones no hay problema para llegar hasta aquí, bueno si, alguna tuerca M3 juguetona, que no quería estarse quieta, y con los dedos que tengo, que parecen un manojo de salchichas, pues he tenido que tirar de pinzas y de alicates de punta torcida. Y si lo reconozco, he montado el segundo eje al reves, me ha tocado soltarlo, darle la vuelta y colocarlo de manera correcta, pero me he dado cuenta yo solito.

Comentaros que la mayoría de las tuercas que he puesto hasta ahora, son autoblocantes y venían en la bolsa de herrajes del camión, yo me había preparado unas cuantas para cambiarlas, como hice en los otros camiones, pero de momento no han hecho falta, aunque las tengo a mano, por si acaso.

Un saludo.

Esta tarde le he podido dar otro empujoncito y ya he montado y puesto en su sitio, la suspensión y los diferenciales traseros, sin ninguna novedad digna de mención, bueno vale, admitiré que he montado la primera ballesta al revés, al montar los diferenciales me he pegado un pellizco con los alicates al poner una arandela de clic en uno de los ejes, y me ha salido una ampolla en el tercer dedo de la mano derecha de apretar tornillos con el destornillador.
Lo normal al montar un camión Tamiya.







Por lo tanto he terminado con el paso 23 y voy a empezar con el 24, uno de los frontales de la caja de cambios. A partir de aquí si que quisiera sacar mas fotos y explicar un poco mas el montaje, ya que la caja de cambios nos da bastante guerra a todos, aunque el amigo Appleby20 ya lo dejó bastante claro aquí

https://www.v8-camionesrc.com/t4194-una-sueca-en-luxemburgo-scania-r620#top

Pero por si acaso queda alguna duda.

Un saludo.

PD. Comentaros que este camión trae en la caja original, algunos rodamientos metálicos de bolas, no solos los "famosos" casquillos de cobre, ya era hora de que se pusieran las pilas en ciertas mejoras.

En otro empujón, he completado la caja de cambios y ya esta operativa, comentaros que es la tercera caja de cambios que monto, y sin ser un maestro, se ha dado bastante bien.

El primer paso es sujetar las varillas a uno de los laterales, no tiene ningún misterio



A partir de aquí es donde empieza la fiesta,  hay que prestar especial atención a cada una de las piezas y posiciones, esta varilla con las piezas plateadas, es la que se encarga del cambio de velocidad 1ª, 2ª y 3ª. las piezas deben estar exactamente en la posición indicada, cualquier otra posición dará resultados indeseados y hará que el cambio no funcione o funcione mal "rascan" las marchas, o "cruje" la caja sin hacer nada. síntomas de que la caja esta mal montada







Primera barra de piñones, ni que decir tiene que hay que poner todas las piezas según las instrucciones, en la posición exacta





No quiero ser pesado con la exactitud de las posiciones, pero es que es la diferencia entre que la caja funcione como la seda, o que parezca que se va a romper en cualquier momento.

Mucho cuidado con este paso, no se ¿Por qué? le dan la vuelta a la pieza en las instrucciones, lo que da pie a que la mayoría cometamos errores a la hora de montar la primera caja de cambios



Siguiente grupo de piñones, fijaos en la posición de cada uno






Poco a poco va tomando forma



A partir de aquí, empezamos a comprobar si hemos hecho bien todos los pasos de montaje de los ejes de piñones, si hemos cometido algún error, empezaran a no encajar las piezas



Aquí se unen las piezas plateadas del 2ª paso con el grupo de piñones de las marchas, si todo ha ido bien deben encajar sin ningún esfuerzo, solo dejándolas caer en su sitio



Ahora continua la diversión, si hemos hecho bien los pasos anteriores las piezas deben encajar solo por su propio peso, sin forzar lo mas mínimo.







Las varillas de los piñones encajan entre si muy suavemente, y se presentan en su posición sin ningún esfuerzo ni torsión





Si todo ha ido bien, se ponen los tornillos que cierran las dos caras de la caja sin forzar en absoluto



Llega el momento mas peligroso de este montaje, encerrar a "la Bestia" en su posición.



Eso morado que se ve en la foto entre el piñón de ataque del motor y la primera corona de la caja de cambios, no es ni mas ni menos que un trozo de papel, para ajustar esas dos piezas, piñon de ataque y 1ª Corona, he puesto ese papel para que se vea a lo lejos.



Si esta bien ajustado, sin morder con los dientes del piñón el papel, y tiras del papel debe moverse todo el conjunto, el piñón del motor y todos los engranajes de la caja de cambios, sin hacer ningún ruido raro.



He puesto fotos del motor desde varios ángulos, para que veáis como debe quedar el conjunto antes de cerrarlo





Alguien os ha dicho alguna vez que la caja de cambios hay que engrasarla, pues eso grasa cerámica de bicicleta sin miedo antes de cerrar la caja de cambios



Todavía no se le ha roto a nadie la caja de cambios por un exceso de grasa, por no estar bien engrasada si se rompen



Pongo grasa cerámica de bicicleta, por que es la misma grasa que trae la maqueta, pero en un tubito de 5 gramos



Con tan poca grasa, y habiendo tenido que engrasar también los diferenciales de los ejes traseros, a penas queda para la caja de cambios, que es la parte que mas grasa necesita, y aun nos quedan por engrasar los ejes delanteros

Bueno pues ha llegado el momento que todos estabais esperando



Por fin se puede cerrar la caja de cambios y ponerla en su sitio



Ahora que la caja esta cerrada y habéis puesto el vaso de salida, debéis hacer girar todo el conjunto. Debe girar suavemente  y no se tiene que oír ningún ruido raro, es mas no se debe oír nada, eso indica que la caja esta bien montada, y que todos los engranajes giran suavemente.




También podéis aprovechar para mover la varilla del cambio, para comprobar que las marchas entran suavemente, y cambia la fuerza con la que hacéis girar el conjunto







Ala, pues el cansino de Cuenca, ya da por terminadas la explicaciones de la caja de cambios. Espero que a los "nuevos Grumetes" os sirva para aclarar las posibles dudas que tengáis a la hora de montar la "temida" caja de cambios de los camiones Tamiya, y a los expertos que os sirva para recordar como se hace, sin animo de ofender.

Un saludo.

Bueno, pues sigo apretando tornillos



Si, estoy montando un segundo marco, no es que me halla vuelto mas tonto de lo que ya estaba, (aún, esto empeora con el tiempo), es que siguiendo las instrucciones hay que hacer este segundo marco, que es la base donde se sujetará la grúa




Este rectángulo que veis en la foto de arriba es el "bateri holders", alojamiento de batería, no solo le han cambiado la posición a la batería, si no que le han hecho un hotel



Por fin, un camión Tamiya que no va arrastrando la batería por el suelo, como todos los demás



Empiezo a montar el aguijón de arrastre de la grúa





Cuidado en como lo movéis, si llegara el caso, me he pillado los dedos al girar la grúa, y os garantizo que duele.



Pues ya tengo el aguijón montado en la grúa, y la grúa en el camión



esto va creciendo como la espuma



Ya tengo 72 cm de camión

Sigo apretando tornillos





No es un efecto óptico, con la grúa y el aguijón extendidos son 97 cm de BICHO









No me cabe el camión entero en las fotos

Acordaros siempre, que hay que raspar un poco las llantas que llevan tapacubos




hay que pegar estas dos piezas, el pegamento es para pegar plástico, no pega la pintura plateada, unas piezas pegadas sin raspar enseguida se despegan, y lo que es peor, el recubrimiento plateado se rasga por donde le parece y estropea por completo la llanta



Bueno, pues esto ya se va pareciendo a un camión, ya tiene ruedas y todo

Pues hasta aquí el montaje del chasis, según las instrucciones ya hay que empezar con el suelo de la cabina, los asientos, guardabarros y demás piezas que se ven, por lo tanto ya ha llegado el momento de comprobar que piezas forman la carrocería y hay que empezar a lavar y pintar.

Ahora que todavía esta el camión destripado, es el momento de pensar en que mejoras se le pueden hacer, y os aseguro que el camión da mucho, pero que mucho juego a mejoras.

Ya os comente que quería hacerme el elevador de la grúa, pero no estaba muy seguro porque no tenía claro el tema de las medidas ni los espacios entre piezas, bueno pues ya os aseguro que os cabe de todo, no solo el elevador, si no que también se puede hacer que se extienda el brazo, se pueden electrificar las patas traseras como si fuesen las de un remolque, se pueden electrificar los cabrestantes, etc.

Por lo tanto, es el momento de pegar un "frenazo" en lo que se refiere al montaje, dejar de apretar tornillos y poner piezas por un tiempo, y ha llegado la hora de pensar en que mejoras hacer y como desarrollar esas mejoras que quiero hacer.

Tampoco creo que sea demasiado tiempo, que esto parece una despedida, yo creo que en una semana estoy dando la vara otra vez, enseñado que es lo que he sido capaz de hacer, o de romper, ya veremos.

Un saludo a todos

Buena adquisición.

ya veo que estas disfrutando con el montaje y sin perder el tiempo jjj


seguiremos tus pasos....

yo en los míos no monte la caja de cambios, ponía un motor servonaut directo y para mii gusto era mejor, silencioso y con fuerza.


.Un saludo


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Gracias por los comentarios

ADMINISTRADOR escribió:

yo en los míos no monte la caja de cambios, ponía un motor servonaut directo y para mii gusto era mejor, silencioso y con fuerza.

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¿Qué motor Servonaut, y como lo acoplas al chasis?

Lo acoplas con una sujeción que viene.

a ver si lo veo y te lo pongo por aquí



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Mira este es el soporte.

hace mucho que no entro en fechner.. seguro que lo tienen
o en otras paginas


https://www.ebay.es/itm/175001980470?var=0&norover=1&mkevt=1&mkrid=1185-166800-721408-7&mkcid=2&mkscid=101&itemid=v1%7C175001980470%7C0&targetid=1943521289963&device=c&mktype=pla&googleloc=1005546&poi=&campaignid=18990669000&mkgroupid=142401533503&rlsatarget=pla-1943521289963&abcId=&merchantid=703161769&gclid=Cj0KCQjwk7ugBhDIARIsAGuvgPZLiqaOQLYBzk8bfBAyonmSjuK-HttuLlS7gpdJrstYZQd7_pLduSQaAlk5EALw_wcB

ADMINISTRADOR escribió:Mira este es el soporte.

hace mucho que no entro en fechner.. seguro que lo tienen
o en otras paginas

Gracias por el aporte, no sabia que se podían acoplar los motores así, eso si te permite hacer la transformación a tracción delantera, en los modelos que no la tienen, y no con la caja de cambios original de Yamiya, que no cabe nada mas que la caja.

Gracias.

Bueno, pues sigo con los intentos de transformación del Volvo, y hoy estoy contento.

Después de intentar acoplar varios motores de impresora, lo he tenido que dejar por imposible, los ejes son demasiado cortos, demasiado largos, demasiado finos o demasiado gruesos, pero seguro que alguno me cabe en algún rincón del camión. Me he encontrado por casualidad de otro proyecto, unos cabrestantes ya hechos, y como cambia el cuento Caperucita. Me ha costado algo de trabajo encontrarles la postura, hacer los agujeros justo en su sitio, esconder un poco los cables de control. Pero he conseguido ponerlos en su sitio, sustituyendo a los originales.









Y parece que dan el pego, no quedan demasiado "cantosos"









Lo que si he tenido que hacer, es cambiarle los cables, estos cabrestantes, venían con un cable que parecía de acero, con un gancho en la punta demasiado grande y escandaloso, he cambiado el cable, y como no, el cable original era demasiado largo, se me ha salido del carrete y no veas la que he liado. He tenido que desmontar el cabrestante entero, desliar el cable, cortarlo por la mitad y volver a montar todo. Por lo tanto, en este camión e montado ya 3 cabrestantes, aunque solo veáis dos.



El gancho es demasiado grande



Y el cable no se de que estará hecho, pero no hay manera de que se este quieto, ni liado, ni extendido