King Hauler en Luxemburgo. Con fotos de montaje paso a paso !!!

Después de casi dos años sin montar ningún camión, he vuelto con un clásico: El King Hauler

De nuevo la misma historia, una venta en Ebay, con precio irresistible y...cayó en mis manos. Lo tengo desde hace varios meses, pero las vacacions de Navidad fueron el momento indicado para comenzar. Ahora mismo, según estoy escribiendo, solo me falta darle unas capas de laca, pegatinas y colocar todos los detallitos. El tema de la multifunción está en duda, porque aunque tengo un par de ellas rondando por ahí, me faltan algunas piezas (son de segunda mano)

Bueno al lío. Como de costumbre he hecho infinidad de fotos, y además esta vez cada foto va relacionada con el correspondiente paso en el manual.
Iré subiendo el trabajo poco a poco, espero que a los principiantes les pueda servir de ayuda.

Para empezar vamos con la apertura de caja, material incluido y preparación inicial

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Siguiente paso

Organizar la tornillería y demás elementos. Si estáis acostumbrados a montar camiones producidos por Tamiya en los últimos años hay una diferencia sustancial. En los camiones modernos cada bolsa de tornillería corresponde a un cierto número de pasos en el manual. En los camiones producidos anteriormente, las bolsa de tornillos contienen tornillos, tuercas, arandelas, etc. del mismo tipo. Es por ello que la organización inicial es importante.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Como veréis he utilizado unas bandejitas con separadores, más que nada porque las tenía a mano. Las que contienen los tornillos, tuercas, etc de las bolsas A a F están marcadas para una mejor identificación.

Y ahora por fin empezamos el montaje propiamente dicho

PASOS 1 y 2 del manual

Como veréis he utilizado servos S3003 de Futaba, principalmente porque son los que tenía a mano. No tengo intención de utilizar el camión en ninguna situación que requiera un servo con más fuerza para la dirección. Para el cambio de velocidades es más que suficiente también.

*** A tener en cuenta ***
Importante posicionar los servos en su posición central antes de comenzar con este paso. Para ello os podéis ayudar de un Comprobador de Servos o en su defecto girando el eje del servo a un lado y a otro, buscar los límites mecánicos y promediar. Por defecto, de fábrica suelen venir en el centro,

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Hola appleby20 buen comienzo con tu nuevo camión, pues claro que servirá para los principiantes como yo, las fotos muy bien enfocadas, seguiré tu avance.
Saludos

Muy bien este tipo de post siempre vienen bien para los que somo principiantes y para servir de guia buens fotos

PASOS 3 y 4 del manual

Vamos a comenzar con el chasis. Despejad bien la mesa porque el tamaño del bicho es importante.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

No hay que olvidarse de colocar las tuercas embutidas en esta pieza, si no luego será practicamente imposible

Untitled by appleby20, on Flickr

Este paso del manual puede asustar un poco por la cantidad de tornillos que lleva, pero siguiendo fielmente las instrucciones no hay posibilidad de equivocarse

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Fijaos bien que los largueros vienen marcados con una L (izquierdo) o una R (derecho). De tods formas es evidente por la posición de los taladros.

Untitled by appleby20, on Flickr

Os lo avisé, el bicho es grande

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

PASOS 5 y 6

Ballestas traseras, ahora si que empieza a tomar forma.

Untitled by appleby20, on Flickr

Se me olvidaron 2 soportes de suspensión al hacer la foto, asi que aunque aparecen 2 en realidad son 4

Untitled by appleby20, on Flickr

Importante fijarse en la posicion de cada una de las piezas y que el tetón central de las ballestas encaje bien en los orificios de las piezas de plástico negro F2 y F8. Las tuercas son autoblocantes. Apretar de una en una, en cruz hasta que todas tengan el máximo par de apriete.

Untitled by appleby20, on Flickr

Yo utilizo a menudo la llave mágica de Tamiya para apretar casi todas las tuercas. Es pequeña y muy versatil.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Ahora añadimos los conjuntos de ballestas traseras al chasis

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

PASOS 7 y 8

Montaje de los diferenciales y cajas de diferenciales

Untitled by appleby20, on Flickr

Fijaos que antes incluían un tubo de fijatornillos, el azúl, y ahora viene una latita de fijatornillos rojo, un poco más espeso. De cualquier manera, es importante utilizar fijatornillos en todas aquellas piezas sujetas a vibraciones, y si vais a montar el vibrador de la Multifunción, en todos los tornillos que fijen al chasis o que vayan con tuercas sin autobloqueo.


Untitled by appleby20, on Flickr

En cuanto a la grasa, no soy partidario de inundar los diferenciales de grasa, a no ser que queráis que vayan duros o que los vayais a someter a esfierzos de carga. No es mi caso

Untitled by appleby20, on Flickr

Fijatornillos azul líquido

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Para los fanáticos de los rodamientos, es el momento de empezar a cambiar piezas. Yo en este caso me he decantado por los tradicionales casquillos de bronce incluidos en el kit. No creo que el camión vaya a hacer muchos kilómetros, vamos no creo que haga ni siquiera muchos metros, y los casquillos de bronce bien lubricados son eternos.

Untitled by appleby20, on Flickr

Cuando introduzcais el rodamiento o casquillo en su alojamiento y posteriormente el eje de salida hacia la transmisión, aseguraos de que está introducido hasta el fondo, si no es imposible poner la grupilla por el lado contrario.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Ya tenemos las tres carcasas preparadas. Fijaos que hay una de ellas, la de la derecha en la foto, que tiene unas laminas que servirán de tope de la suspensión, detalle a tener en cuenta más adelante para no montar el eje al revés.

Untitled by appleby20, on Flickr

Creo que a partir de ahora pondré un solo paso por cada hilo, porque este foro acepta 25 hilos por página y con tantas fotos a alguno le va a petar el ordenador o el móvil al cargar la página

PASO 9

Preparando el eje trasero

Untitled by appleby20, on Flickr

Insisto, para mi los casquillos de bronce son suficiente, no necesito rodamientos

Untitled by appleby20, on Flickr

Eso si, una pelicula de grasa siempre viene bien. Imperceptible en la foto, pero está, os lo aseguro.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 10

Ensamblaje de los ejes traseros

Dado que este camión tiene doble eje trasero y ambos tienen tracción tendremos un eje con doble salida, hacia la transmisión y hacia el otro eje. Por eso tuvimos que preparar tres carcasas con salida en el paso 8

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

El tornillo prisionero lleva fijatornillos, es importante

Untitled by appleby20, on Flickr

también es importante colocar los casquillos o rodamientos en sus correspondientes acanaladuras de la carcasa, si no el eje no funcionará correctamente.

Untitled by appleby20, on Flickr

Al cerrar la carcasa hay que asegurarse de qye todo asienta perfectamente y queda sellado, así no entrará polvo ni suciedad dentro, sobre todo si vais a usar el camión en ambiente hostil.

Untitled by appleby20, on Flickr

Ahora le toca el turno al eje trasero de salida simple, vamos el que va atras del todo

Untitled by appleby20, on Flickr

Importante lubricar la corona, yo lo hice despues de la foto, antes de cerrar la carcasa.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Pues muy bien lo que presiento que lo haces muy rápido.
Saludos

Bueno, en realidad el camión está casi ya terminado, si te fijas en el primer hilo escribí que solo me faltaba darle unas capas de laca, poner pegatinas y los últimos detalles.

Lo que me lleva más tiempo es ir subiendo las fotos y componiendo el hilo.

Por cierto, no quiero continuar con las fotos del montaje del camión sin antes enseñaros una herramienta que me ha servido de gran ayuda. Es un destornillador eléctrico, pero tiene el tamaño exacto, la fuerza exacta, es cómodo y puede usarse como destornillador normal.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Tiene incluso luz, y a veces es muy conveniente

Untitled by appleby20, on Flickr

Lo decubrí en Youtube viendo los videos de un genio de las maquetas RC, me gustó y finalmente lo encontré a buen precio. Bueno tengo 2, el primero me costó 7 EUR en Amazón. Era un poco excéptico y por eso sólo pedí uno. Cuando llegó y lo probé quise pedir una segundo unidad, pero ya costaba 25, bueno, tampoco está mal, al final me han salido los dos por 32 EUR.

Untitled by appleby20, on Flickr

Viene con el cable cargador por USB, y varias puntas de destornillador. Se le puede acoplar cualquier punta de 6,35 mm, vamos el tamaño standard. Por ciero, se carga en un muy poco tiempo y la batería dura una eternidad.

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 11

Sijeccion de los ejes traseros a las ballestas

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

El eje con doble salida va hacia adelante y con la "piña" hacia el larguero marcado con "L", vamos el izquierdo cuando el camión está en orden de marcha

Untitled by appleby20, on Flickr

El eje de una sola salida debe llevat la piña hacia el lado contrario. No hagáis como yo, que por estar más preocupado de las fotos que del montaje, me tocó desmonarlo después cuando me di cuenta del desaguisado. En esta foto está mal montado

Untitled by appleby20, on Flickr

El truco está en observar que la salida del eje intermedio y la entrada del eje trasero queden desalineadas. Si están alineadas, cuando los acoplemos, las ruedas de un eje girarán en un sentido y las del otro eje en sentido contrario.

PASO 12

Montaje de los brazos de suspensión y acoplamiento de transmisión entre ejes

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Importante no montar los brazos de suspensión al reves. Fisicamente se puede, pero nos rozarían con las ballestas

Untitled by appleby20, on Flickr

Para sujetar las tuercas autoblocantes es conveniente utilizar la mini llave que viene en el kit, especialmente si como yo vais a usar un destornillador eléctrico

Untitled by appleby20, on Flickr

Bueno, en realidad esas tuercas no son autoblocantes, pero llevan fijatornillos

Untitled by appleby20, on Flickr

Observad que ahí todavía no me había dado cuenta de que el eje trasero estaba montado al revés

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 13

Amortiguadores

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Truco:
Las piezas de plástico F3 son de ABS injectado, es decir muy duras. Para hacer las roscas y conectar el eje del amortiguador con facilidad, sujeto la pieza de pl´stico con un alicate y con otro tornillo cualquiera de M3 procedo a insertarlo con el destornillador electrico, girando repetidas cocasiones de derecha a izquierda. Este truco no se pouede aplicar a piezas de plástico blando porque la temperatura de la fricción hace que el plástico se funda y la rosca no sirve de nada.

Untitled by appleby20, on Flickr

El manual dice que hay que engrasar el vástago que sirce de eje del amortiguador para que la piea que hace de sellado no se enhanche supongo.

Untitled by appleby20, on Flickr

Y voilá... 6 amortiguadores preparados. Y yo me pregunto, por qué son rosas?

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 14

Fijación de los amortiguadores traseros al chasis

Untitled by appleby20, on Flickr

En la foto sobran los dos amortiguadores delanteros, que no vamos a utilizar en este paso

Untitled by appleby20, on Flickr

Un detalla a tener en cuenta es que la pieza de plástico negro F5 encaje bien en su posición. La parte plana que hace contacto con el larguero del chasis tiene un pequeño tetón que tiene que entrar en un orificio del larguero, proporcionando la inclinación correcta a la pieza y evitando que gire.

Untitled by appleby20, on Flickr

Qué maravilla de tutorial, y lo mejor los "pequeños trucos" que vas comentando.

Enhorabuena y gracias por tomarte tu tiempo!!!!

Un saludo, Óscar.

Gracias Oscar.
Dicen que de bien nacidos es ser agradecido. Yo lo aprendí todo en los foros, y ya que muchas de las fotografías de antiguos montajes de otros compañeros mucho más expertos que yo han desaparecido, que menos que aportar mi granito de arena
Si a alguien le sirve de ayuda, me alegro.

PASO 15

Varillas para direccion y cambio de marchas

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Esto es algo de los manuales de tamiya que me gutsa. Puedes ver a tamaño real las dimensiones de muchas de las piezas, tornillos, arandelas...En este caso, si superpones las varillas en el manual, no necesitas un calibre ni nada por el estilo para ajustar la longitud de las varillas. Ah y recordad, el truco del roscado de plastios duros del paso anterior no nos sirve en este caso porque los plasticos son blandos, no ABS.

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 16

Conexión de varillas de dirección y cambio de marchas y amortiguadores delanteros

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Este paso no tiene ninguna dificultad. Eso si, no os olvideis de aplicar fijatornillos al tornillo de fijación de los basculantes de las ballestas. Van atornillados directamente al chasis y se podrían aflojar.

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 17

Montaje del eje delantero y sus correspondientes ballestas

Ya os lo aviso. Este sistema de dirección con sus correspondientes montantes y rótulas tiene holguras y proporciona un radio de giro reducido. Bien es cierto que cumple su función, pero para los maniáticos de la precisión en la dirección, es el momento de retocar las piezas originales Una modificación muy popular consiste en retocar varias piezas de la dirección, como en el video que os incluyo a continuación, para ganar radio de giro. El limite está en que las ruedas toquen las ballestas, de ahí no podemos pasar.

https://youtu.be/cb0mxHjkNGA

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 18

Acoplamiento del eje delantero y amortiguadores delanteros al chasis

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

No os olvideis de pasar la varilla de dirección entre el amortiguador y la conexión fija de la ballesta

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

PASO 19

Montantes de dirección

Untitled by appleby20, on Flickr

Untitled by appleby20, on Flickr

Primer punto donde podemos encontrar holguras. El pin del montante de dirección. Va sujeto con una minigrupilla. Si queremos reducir holguras hay que añadir arandelas galgadas. No es necesario en mi opinión.

Untitled by appleby20, on Flickr

Segundo punto, y para mi el principal. Las rótulas de bola. Las rótulas de bola de Tamiya son de juguete, y como tal se comportan. Si queréis mejorar la precisión de la dirección y eliminar holguras hay que sustituir las rótulas originales por unas rótulas como Dios manda. No son muy caras, pero tacita a tacita...

Untitled by appleby20, on Flickr

Las rotulas a las que me refiero son de este estilo, con la bola incorporada. Como en todo, depende de lo que pagues, obtienes una calidad u otra. Las hay metálicas, de plástico, buenas, malas...pero para ser mejores que las de bola independiente de Tamiya, no hace falta ir muy lejos. Las de la foto a continuación tienen offset, lo cual nos permitirá ganar en radio de giro.

Untitled by appleby20, on Flickr

Yo de momento lo he dejado como está, ya veremos más adelante. Ya os digo que este camón hará pocos kilómetros

Untitled by appleby20, on Flickr