Modificar direccion

Os presento la modificacion de la direccion por todos conocida.


Lo primero le daremos la vuelta a las manetas, no sin antes haber desmontado todo el sistema de direccion.


Luego con unos cuadradillos de 8x8 cortados al ancho del chasis nos serviran de soporte para la nueva posicion de los servos de cambio y direccion


aqui ya con los agujeros y las roscas par los servos


los presentamos en su sitio y le limamos uno de los lados para dejar espacio a la barra de la caja de cambios


en esta si os fijais le he limado un poco justo donde la maneta hace tope con el soporte y asi le ganamos giro




y como veis en esta ultima foto ahora gira hasta hecer tope con la ballesta.



En estas fotos no sale (la hare y la pondre) la nueva barra de direccion que hay que hacer para que no nos pege la caja de cambios en ella cuando amortigua.

hola marsou. la verdad es que no sabia el sistema que traia el scania para la direccion. me parece una porqueria. yo llevaba el mismo en mi ford f350 tambien de tamiya, pero para mover el eje trasero.
seguire bien tus trucos y consejos e intentare hacer lo mismo cuando me llege mi sueca.
un saludo.

Buenas Kat, lo unico que no sale en las fotos es la nueva barra de la direccion pero no te preocupes que en unos dias te pongo una foto.
La diferencia es que esta al ser recta si amortiguas la suspension pega en la barra de direccion y la otra esta echa con varilla roscada de 3mm con forma.
La verdad es que se nota una barbaridad el giro y se puede hacer en todas las cabinas europeas.
Si necesitas mas datos o fotos no dudes en pedirlas.

lo dicho, estare atento.
gracias marsou.

Podrías poner una foto del sistema completo? Me interesa especialmente cómo has puesto la barra del servo a la caja de cambios.

Gracias mil!

Claro Raulez, hoy sin falta te la pongo.

Cuando tengas un rato, no tengo ninguna prisa. Gracias!

yotambien quiero hacerlo, turce muy poco me podias decir donde as conseguido laspiezaspara realizarlo
saludos

Jeje es muy sencillo de hacer y lo unico que necesitas es perfil cuadrado de 8x8 del leroy, 4 tornillos de 3x12 (estos si haces rosca en el chasis, si le vas a poner tuerca serian de 3x15 o 18 )no necesitas nada mas, vamos que con poco lo haces y no veas como gana el giro.

muy buena marsou yo tengo echo vasicamente lo mismo y va de maravilla en las maniobras se nota vastante muy buen brico

un saludo compa

marsou escribió:Claro Raulez, hoy sin falta te la pongo.

jejeje que mal sono eso!!!!!!
Y la foto??que no la encuentro?

Jajaja, Feros, el problema es: trabajo, 2 hijas (una pocha, pobrecita) y una mujer y para colmo embarazada , no doy mas de mi, (es que soy poquita cosa jejeje)

Bueno, hay van esas fotos.


En esta podeis ver que uso la misma barra del cambio, limando el cuadradillo de ese lado vale sin ningun tipo de modificacion, bueno, si os fijais bien en el cuadradillo de al lado del cambio esta limado tambien en diagonal para que no nos pegue la rotula del cambio.

By marsou95 at 2012-01-18

Y en esta se ve la nueva barra de direccion que hay que fabricarsela, yo uso varilla roscada de 3mm del leroy y luego con la medida de la original le doy forma con el alicate. Esto es necesario pues si aqui usamos la de serie el camion en este eje se nos quedaria sin suspension al pegar en la barra original.

By marsou95 at 2012-01-18


Despues de esta chapa si necesitas algo mas no dudeis en preguntar.

OK, ya me hago a la idea. El problema que veía es que la barra de la caja de cambios al ponerla por debajo del brazo del servo, al moverse éste hacia adelante tocaría con el propio servo. Pero si tu lo llevas así es porque no tienes ningún problema :-)
En cuanto pueda lo pruebo, que yo también tengo poco tiempo por las mismas "dos razones" que tu jejeje. Y pronto tendrás aún menos tiempo!!! jajaja Enhorabuena, hombre!!

Muchas gracias, saludos!

Joe, pues vamos apañaos, como luego tenga menos tiempo jejeje, voy a tener que dejar algo..... dejare a la mujer jajajajajajajaja.

Nada, no te preocupes que si pones el salva servo lo mas fuera posible no te rozara. Tampoco es un servo que necesite de mucho giro.

marsou escribió:Joe, pues vamos apañaos, como luego tenga menos tiempo jejeje, voy a tener que dejar algo..... dejare a la mujer jajajajajajajaja.

Jajajaja, no digas eso que entonces si que estás jodido, tendrás que currar todo el día para pasarle la pensión y estarás todavía más pelado!!

Lo probaré y veremos. Gracias de nuevo!

Gracias por la foto Marsou y felicidades a los dos

Muy bien.

Lo voi intentar acerlo también

Un saludo a todos

Gracias por el brico, yo ya he empezado a ponerlo practica en el MAN 8x4, y si se me da bien, la siguiente victima el 6x4, jajaja, un saludo y mil gracias Marsou

De nada hombre, haz una foto al giro antes y despues y veras la diferencia de giro.

Se ve se ve la diferencia, porque en el 8x4, el segundo direccional lo dejare con el giro de serie y el primero lo estoy cambiando como tu dices y se. Ota una diferencia muy grande, lo unico que creo que no explicaste, es como haces que la rueda mo pegue con la ballesta? O es que al ponerle el servo, por el recorrido que este hace no pega la rueda con la ballesta?
Un saludo

En mi caso es facil, como mi emisora es digital puedo poner los topes de direccion donde yo quiera, osea el final de recorrido del servo de direccion se lo pongo a 1mm de la ballesta.

Ok, pues esta bin saber eso, porque tengo pedida una turnigy 9x que tambien es digital, haber si soy capaz de configurarla para que no me toque la rieda con la ballesta.
Un saludo!

Una pregunta los servos van normalmente detras de los ejes con esto los adelantas pero por que da mas radio, modificas los trapecios no no?

marsou escribió:De nada hombre, haz una foto al giro antes y despues y veras la diferencia de giro.

Entonces resumiendo:
Material necesario para modificar la dirección:
-Dos cuadradillos de 8x8 cortados a lo ancho del chasis.

Lo de la barra de dirección hace falta o no, había entendido que no hacía falta ya....

Luego, preparo los cuadradillos, rosca y todo eso.
Limo un cuadradillos según instrucciones y limo un poco las manguetas para ganar giro.
Lo de la barra de dirección que hago malvado.

Le buscas el centro y lo vas doblando hasta que al actuar toda la suspension no te pega en la caja de cambios.

No tendras problemas pues es suficientemente largo.